Un'auto per tutti: 100 anni fa la Opel Laubfrosch esce dalla linea di produzione

• Piccola, ecologica, non convenzionale: Opel 4/12 PS rende accessibile la mobilità individuale
• Rivoluzionaria: nel 1924, Opel è la prima casa automobilistica tedesca a produrre su una catena di montaggio
• Pioniere dell'elettrico oggi: dal 2019, la prima utilitaria completamente elettrica di Opel, la più venduta, Corsa, ha reso la mobilità elettrica accessibile a tutti

Rüsselsheim.  Opel ha iniziato a produrre automobili 125 anni fa e presto ha ottenuto i suoi primi successi con modelli come il 4/8 PS (CV) "Doktorwagen". Fin dall'inizio, il produttore si è posto l'obiettivo di fornire mobilità a un'ampia fascia della popolazione. La svolta arriva nel 1924: esattamente 100 anni fa, Opel introduce  la produzione di massa con la tecnologia della catena di montaggio. La prima vettura a uscire dalla catena di montaggio in Germania è la Opel 4/12 PS "Laubfrosch", sempre verniciata di verde. Con questo nuovo modello, Opel rivoluziona l'industria automobilistica in Germania. Grazie alla sua produzione altamente efficiente, i prezzi scendono e la mobilità individuale su quattro ruote diventa per la prima volta accessibile a molti. Le vendite salgono a livelli senza precedenti. Tra il maggio 1924 e il giugno 1931 vengono prodotte circa 120.000 unità della Opel 4 PS.

Oggi, la Opel Corsa svolge il ruolo di pioniere delle utilitarie economiche e innovative di Opel. Sin dal suo lancio sul mercato, oltre 40 anni fa, ha continuamente portato nel segmento delle auto piccole tecnologie di alto livello, che i conducenti di solito conoscono solo dalle classi superiori. In qualità di "pioniere dell'elettrico", Opel Corsa è il primo modello Opel a dare il via alla grande offensiva elettrica del marchio nel 2019. Con un enorme successo: la Opel Corsa Electric diventa un bestseller e apre la strada a ulteriori sviluppi. Da allora, Opel ha costantemente elettrificato l'intera gamma e quest'anno il costruttore offrirà almeno una variante elettrica a batteria per ogni modello. Tuttavia, 100 anni fa, Opel ha gettato le basi per una produzione in serie moderna ed efficiente, con l'introduzione della catena di montaggio e della Opel 4/12 PS.

Nuovi clienti: la Opel 4/12 PS Laubfrosch come "auto per tutti"

La Opel 4/12 PS ribalta le convenzioni fin dall'inizio nel 1924: invece di essere grande e nera come la maggior parte dei modelli, è un veicolo piccolo e robusto di colore verde, che le è valso rapidamente il soprannome di "Laubfrosch" ("Ranocchia"). Ha numerose innovazioni da offrire, tra cui un motore monoblocco a quattro cilindri con cambio montato direttamente su flangia, coperchi dei cilindri rimovibili, lubrificazione attraverso pompa dell'olio, frizione multidisco in acciaio, parabrezza regolabile e cerchi in acciaio. Come le ruote, anche il telaio del veicolo è realizzato in acciaio stampato; Il resto della scocca è in acciaio e legno. Il suo motore a quattro cilindri in linea da un litro accelera la piccola vettura fino a una velocità massima di 60 km/h e raggiunge ben 50 km/h in terza marcia. La leva del cambio del veicolo con guida a destra non è più montata all'esterno, ma – molto moderna per l'epoca – è facilmente accessibile al centro del veicolo. Inizialmente offerta come due posti e successivamente come tre posti allungata, la Opel Laubfrosch è lunga 3,20 metri, larga 1,35 metri e alta 1,65 metri, ha un tetto pieghevole come protezione dalle intemperie e persino un bagagliaio integrato dietro la panca del sedile nella parte posteriore appuntita.

La "macchina per tutti", come Opel pubblicizzava all'epoca, costa 4.500 Rentenmark all'inizio della produzione, non molto rispetto ad altri veicoli, ma comunque quanto una casa privata. Diventa la "Volks"-Opel (Opel per tutti) perché il suo prezzo di vendita scende di anno in anno grazie al continuo sviluppo della tecnologia della catena di montaggio. Nel 1930, la Opel 4/20 PS è disponibile come semplice due posti per soli 1.990 Reichsmark. Con oltre 100.000 unità prodotte fino ad allora, si era già affermata come un'auto ideale e conveniente per artigiani come medici di campagna, architetti e rappresentanti di commercio.

Veloce ed efficiente: l'innovativa tecnologia della catena di montaggio come chiave del successo

Il successo della prima auto prodotta in serie in Germania non era prevedibile quando i fratelli Opel decisero nel 1923 – in pieno periodo inflazionistico – di produrre un veicolo utilizzando metodi di produzione completamente nuovi e rivoluzionare così la produzione automobilistica tedesca. Poco prima, Fritz von Opel si era recato negli Stati Uniti per osservare da vicino la tecnologia delle catene di montaggio e l'uso delle moderne macchine utensili; si ispira anche alla Francia. I fratelli Opel investono quindi l'enorme quantità di circa un milione di marchi d'oro per modernizzare lo stabilimento e passare dalla produzione individuale a quella in catena di montaggio. La prima linea di assemblaggio è lunga 45 metri: non molto, ma rivoluziona la produzione. Anche le catene di trasporto che presto attraverseranno lo stabilimento sono nuove. Con loro sono finiti i giorni in cui gli operai dovevano andare a prendere i materiali a mano o con un carrello. I basamenti, gli alberi a camme e i blocchi cilindri vengono ora trasportati su nastri trasportatori. Anche il cuore della fabbrica, la catena di montaggio, cresce costantemente: nel 1928, la produzione della catena di montaggio nello stabilimento di Rüsselsheim si estende già su una lunghezza di circa due chilometri.

La produzione sulla linea di assemblaggio riduce al minimo i tempi di produzione. Mentre nella primavera del 1924 Fritz von Opel sperava in una produzione giornaliera di 25 veicoli, entro la fine dell'anno si arriva già a 100 vetture, e solo pochi mesi dopo 125 unità della Opel Laubfrosch escono ogni giorno dalle linee di produzione. I clienti ne beneficiano doppiamente: grazie al calo dei costi di produzione dovuto all'aumento del numero di unità, il prezzo di partenza favorevole della Opel 4 PS continua a scendere e il costruttore è in grado di soddisfare la domanda in continua crescita. Il modello diventa così una pietra miliare per l'industria automobilistica tedesca.

Bestseller e pioniere dell'elettrico: Opel Corsa consente la mobilità a tutti

Oggi, la bestseller delle piccole, Opel Corsa è il modello per tutte le occasioni e per tutti i gruppi di acquirenti. Non per niente è stata l'utilitaria più popolare in Germania negli ultimi anni. Colpisce per il suo design caratteristico, tra cui il volto del marchio, l’Opel Vizor, lo spazio per cinque persone e le tecnologie che rendono ogni viaggio più rilassante. Inoltre, offre un piacere di guida a zero emissioni locali in due versioni: i clienti possono scegliere tra due livelli di prestazioni elettriche a batteria. Con la nuova motorizzazione elettrica da 115 kW (156 CV) e la batteria da 51 kWh, è possibile percorrere fino a 405 chilometri (secondo WLTP¹ - valori combinati secondo WLTP²: consumo di energia 14,6 kWh/100 km, emissioni di CO₂ 0 g/km; Etichetta CO₂: A). Con la motorizzazione a batteria da 100 kW (136 CV) e 50 kWh sono possibili fino a 357 chilometri di autonomia (WLTP¹) (valori combinati secondo WLTP²: consumo di energia 16,1 kWh/100 km, emissioni di CO₂ 0 g/km; Etichetta CO₂: A). E anche quando la Opel Corsa Electric ha bisogno di essere ricaricata, è necessaria solo una breve sosta ai box. Con una stazione di ricarica rapida a corrente continua da 100 kW, l'80% della capacità della batteria può essere ricaricata in circa 30 minuti.

^[1] Valori dell'intervallo determinati secondo la metodologia della procedura di prova WLTP (R (CE) n. 715/2007, R (UE) n. 2017/1151). L'autonomia effettiva può variare in condizioni quotidiane e dipende da vari fattori, in particolare dallo stile di guida personale, dalle caratteristiche del percorso, dalla temperatura esterna, dall'uso del riscaldamento e dell'aria condizionata e dal precondizionamento termico.

^[2] I valori di un veicolo non dipendono solo dall'uso efficiente del carburante da parte del veicolo, ma sono anche influenzati dal comportamento di guida e da altri fattori non tecnici.