Quando Opel Vectra divenne anche Station Wagon

• Primato #opel nel mercato europeo delle station wagon
• Opel Vectra #stationwagon: sportiva, spaziosa, elegante
• Nel 1996 completava l’offerta delle #stationwagon Opel 

Milano. Prima della preferenza dei clienti verso monovolume e SUV, negli anni Ottanta-Novanta le #stationwagon facevano tendenza e #opel era leader indiscussa di questo segmento del mercato europeo. Negli anni precedenti l’immagine della #stationwagon aveva subito un radicale mutamento. Quella che in origine era principalmente una vettura da lavoro, era progressivamente diventata un pratico ed elegante mezzo per il tempo libero, i viaggi, gli hobby e lo sport. Una vettura spaziosa, comoda e funzionale, ma anche elegante e piacevole da guidare.

Venticinque anni fa, nel 1996, #opel Astra era da tre anni la #stationwagon più venduta in Europa e #opel Omega SW la preferita nel suo segmento. In questo contesto fu quindi logico e naturale per casa tedesca realizzare una versione #stationwagon della seconda generazione di #opelvectra, il modello intermedio tra Astra e Omega, da inserire accanto alle #opelvectra berlina a due e tre volumi lanciate l’anno prima, e completare al tempo stesso la sua offerta in un segmento di mercato in continua espansione.

In un certo senso quella prima #opelvectra #stationwagon riprendeva il concetto ispiratore della #opel Ascona Voyage del 1970 - un connubio di eleganza e di spaziosità - e lo sviluppava proponendo al pubblico un'ampia scelta di versioni e di motorizzazioni (da un rivoluzionario turbodiesel a iniezione diretta con 4 valvole per cilindro ad un potente 2.500-V6 a benzina) abbinata ad un comfort di marcia e a una serie di equipaggiamenti che ne facevano una vettura piacevole da guidare. C'era poi un pacchetto di dotazioni di sicurezza, che comprendeva airbag "full-size" e pretensionatori delle cinture, che si sarebbe presto arricchito degli airbag laterali.

Quella prima #opelvectra #stationwagon riscosse un grande successo di pubblico e quando, nel 2002, arrivò sul mercato la terza generazione di #opelvectra anche questa fu proposta anche in versione #stationwagon. Portò con sé equipaggiamenti come il FlexOrganizer che permetteva di sfruttare il bagagliaio in modo versatile, sicuro ed ordinato. Il segreto di questo modo di gestire in modo flessibile il vano di carico consisteva in due guide parallele poste lungo ciascuna delle pareti del bagagliaio fino alle spalle dei sedili posteriori. Ad esse poteva essere agganciato un sistema variabile di divisori, asticelle, ganci e fermi che permetteva di creare scomparti di dimensioni differenti, adattabili a qualsiasi esigenza di trasporto

Il comfort di marcia e il comportamento su strada beneficiavano invece del passo lungo e di una nuova evoluzione del sistema IDS (Interactive Driving System) di guida interattiva che rappresentava un importante contributo alla sicurezza di guida in quanto era in grado di fare intervenire in modo selettivo fino a tre freni contemporaneamente per correggere eventuali situazioni critiche di guida.